ເບກລົດຈັກເຮັດວຽກໄດ້ແນວໃດ? ຕົວຈິງແລ້ວມັນງ່າຍດາຍທີ່ສຸດ! ເມື່ອທ່ານກົດເບກໃສ່ລົດຈັກຂອງທ່ານ, ນ້ໍາຈາກຖັງຕົ້ນສະບັບຖືກບັງຄັບໃຫ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ pistons caliper. ນີ້ຍູ້ກະດານໃສ່ແຜ່ນຮອງ (ຫຼືແຜ່ນດິດ), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມວຸ້ນວາຍ. ຄວາມແຕກແຍກຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດໃຫ້ການຫມູນລໍ້ຂອງລໍ້ຂອງທ່ານຊ້າລົງ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍ່ຈະພາລົດຈັກໄປບ່ອນຢຸດ.

ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີເບກສອງຖາດ - ເບກຫນ້າແລະເບກຫລັງ. ເບກທາງຫນ້າແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວດໍາເນີນງານໂດຍມືຂວາຂອງທ່ານ, ໃນຂະນະທີ່ເບກຫລັງແມ່ນເຮັດຕາມຕີນເບື້ອງຊ້າຍຂອງທ່ານ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ເບກທັງສອງໃນເວລາຢຸດ, ຄືການໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງທ່ານສາມາດຄວບຄຸມໄດ້.

ການນໍາໃຊ້ເບກມືດ້ານຫນ້າດ້ວຍຕົນເອງຈະສົ່ງຜົນໃຫ້ມີການຍົກຍ້າຍໄປຢູ່ລໍ້ດ້ານຫນ້າ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫລັງສາມາດຍົກເລີກພື້ນດິນ. ນີ້ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວບໍ່ໄດ້ແນະນໍາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ!

ການນໍາໃຊ້ເບກຫລັງຂອງຕົວເອງຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ດ້ານຫນ້າຊ້າລົງກ່ອນຫນ້າ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດລົດຈັກຂອງທ່ານດັງໆ. ນີ້ຍັງບໍ່ໄດ້ແນະນໍາໃຫ້, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະລົ້ມເຫລວ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢຸດແມ່ນການສະຫມັກເບກທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ສິ່ງນີ້ຈະກະແຈກກັ້ນນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມກົດດັນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊ້າລົງໃນແບບທີ່ຄວບຄຸມໄດ້. ຈືຂໍ້ມູນການບີບເບກຊ້າໆແລະຄ່ອຍໆໃນຕອນທໍາອິດ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກເຖິງຄວາມຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມກົດດັນເທົ່າໃດ. ກົດດັນໃຫ້ແຂງແຮງເກີນໄປສາມາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງທ່ານລັອກ, ເຊິ່ງສາມາດນໍາໄປສູ່ການຕົກ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢຸດຢ່າງວ່ອງໄວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເບກທັງສອງພ້ອມໆກັນແລະນໍາໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຖ້າທ່ານພົບວ່າທ່ານຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເບກດ້ານຫນ້າຫຼາຍຂື້ນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງທ່ານຫຼາຍຂື້ນໄປທາງຫນ້າເມື່ອທ່ານເບກ, ໃຫ້ການຄວບຄຸມແລະສະຖຽນລະພາບຫຼາຍຂື້ນ.

ເມື່ອທ່ານເບກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາລົດຈັກຂອງທ່ານແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການເນີ້ງໄກເກີນໄປຫາຂ້າງຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ທ່ານສູນເສຍການຄວບຄຸມແລະອຸປະຕິເຫດ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບກປະມານແຈ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຈະຊ້າລົງກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ - ບໍ່ເຄີຍຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງມັນ. ໃຊ້ເວລາໃນຄວາມໄວສູງໃນຂະນະທີ່ເບກສາມັນຍັງສາມາດນໍາໄປສູ່ອຸປະຕິເຫດໄດ້.