ເບກລົດຈັກເຮັດວຽກແນວໃດ? ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນງ່າຍດາຍຫຼາຍ! ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ lever ຫ້າມລໍ້ກ່ຽວກັບລົດຈັກຂອງທ່ານ, ນ້ໍາຈາກກະບອກຕົ້ນສະບັບໄດ້ຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຂົ້າໄປໃນ pistons caliper. ນີ້ pushes pads ຕ້ານ rotors (ຫຼືແຜ່ນ), ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດ friction. ຈາກນັ້ນ, ຄວາມຂັດຂ້ອງຈະຊ້າລົງການຫມຸນຂອງລໍ້ຂອງເຈົ້າ, ແລະໃນທີ່ສຸດກໍເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າຢຸດ.

ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ມີເບກສອງ - ເບກໜ້າ ແລະເບກຫຼັງ. ເບກດ້ານໜ້າແມ່ນປົກກະຕິໂດຍມືຂວາຂອງເຈົ້າ, ໃນຂະນະທີ່ເບກດ້ານຫຼັງແມ່ນໃຊ້ດ້ວຍຕີນຊ້າຍຂອງເຈົ້າ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໃຊ້ເບກທັງສອງໃນເວລາຢຸດ, ເພາະວ່າການໃຊ້ພຽງແຕ່ຫນຶ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງທ່ານ skid ຫຼືສູນເສຍການຄວບຄຸມ.

ການໃຊ້ເບກດ້ານໜ້າດ້ວຍຕົວຂອງມັນເອງຈະເຮັດໃຫ້ນ້ຳໜັກຖືກໂອນໄປຫາລໍ້ໜ້າ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງຍົກຈາກພື້ນ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວນີ້ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານເປັນຜູ້ຂັບຂີ່ມືອາຊີບ!

ການໃຊ້ເບກດ້ານຫຼັງດ້ວຍຕົວມັນເອງຈະເຮັດໃຫ້ລໍ້ຫຼັງຊ້າລົງກ່ອນໜ້າ, ເຮັດໃຫ້ລົດຈັກຂອງເຈົ້າເຊົາດີ. ອັນນີ້ຍັງບໍ່ຖືກແນະນຳ, ເພາະວ່າມັນອາດຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະ ຂັດຂ້ອງ.

ວິທີທີ່ດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຢຸດແມ່ນໃຊ້ເບກທັງສອງໃນເວລາດຽວກັນ. ນີ້ຈະແຈກຢາຍນ້ໍາຫນັກແລະຄວາມກົດດັນຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຊ້າລົງໃນລັກສະນະທີ່ຄວບຄຸມ. ຈືຂໍ້ມູນການບີບເບຣກຢ່າງຊ້າໆ ແລະ ຄ່ອຍໆ, ຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າຕ້ອງການແຮງດັນຫຼາຍປານໃດ. ການກົດດັນແຮງເກີນໄປໄວເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ລໍ້ຂອງເຈົ້າລັອກຂຶ້ນ, ເຊິ່ງອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການຢຸດໄວ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະໃຊ້ເບກທັງສອງພ້ອມກັນແລະໃຊ້ຄວາມກົດດັນຢ່າງຫນັກແຫນ້ນ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານພົບວ່າຕົວທ່ານເອງຢູ່ໃນສະຖານະການສຸກເສີນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເບກດ້ານຫນ້າຫຼາຍ. ອັນນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່ານ້ຳໜັກຂອງລົດຈັກຂອງເຈົ້າປ່ຽນໄປດ້ານໜ້າຫຼາຍຂຶ້ນ ເມື່ອທ່ານເບຣກ, ເຮັດໃຫ້ທ່ານຄວບຄຸມ ແລະ ສະຖຽນລະພາບໄດ້ຫຼາຍຂຶ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານກໍາລັງເບກ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຮັກສາລົດຈັກຂອງທ່ານຕັ້ງແລະສະຫມໍ່າສະເຫມີ. ການເອື່ອຍໄປຂ້າງໜຶ່ງໄກເກີນໄປອາດເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສູນເສຍການຄວບຄຸມ ແລະຂັດຂ້ອງ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການເບກອ້ອມມຸມໃດນຶ່ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທ່ານຊ້າລົງກ່ອນທີ່ຈະລ້ຽວ - ບໍ່ເຄີຍຢູ່ໃນກາງຂອງມັນ. ການລ້ຽວລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ໃນຂະນະທີ່ເບຣກອາດເຮັດໃຫ້ເກີດອຸປະຕິເຫດໄດ້.