ດັ່ງທີ່ເຈົ້າສາມາດເຫັນໄດ້, ມີກະປ໋ອງຈັບນ້ໍາມັນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດແລະບາງຜະລິດຕະພັນແມ່ນດີກ່ວາເຄື່ອງອື່ນໆ. ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ກະປ໋ອງນ້ໍາມັນ, ນີ້ແມ່ນບາງປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາ:

ຂະໜາດ

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ເລືອກ​ເອົາ​ຂະ​ຫນາດ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ສໍາ​ລັບ​ລົດ​ຂອງ​ທ່ານ​, ມີ​ສອງ​ສິ່ງ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ທີ່​ຈະ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ - ມີ​ຈັກ​ກະ​ບອກ​ສູບ​ໃນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​, ແລະ​ລົດ​ມີ​ລະ​ບົບ turbo​?
ລົດທີ່ມີລະຫວ່າງ 8 ຫາ 10 ກະບອກຈະຕ້ອງການຖັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີພຽງ 4 – 6 ກະບອກ, ຖັງນ້ຳມັນຂະໜາດປົກກະຕິຄວນພຽງພໍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າທ່ານມີ 4 ຫາ 6 ສູບແຕ່ຍັງມີລະບົບ turbo, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງການຖັງນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່, ຄືກັບທີ່ເຈົ້າຈະໃຊ້ໃນລົດທີ່ມີກະບອກສູບຫຼາຍ. ກະປ໋ອງຂະຫນາດໃຫຍ່ມັກຈະເປັນທີ່ນິຍົມຍ້ອນວ່າພວກເຂົາສາມາດບັນຈຸນ້ໍາມັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາກະປ໋ອງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ກະປ໋ອງຈັບນ້ໍາມັນຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຍາກທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແລະສາມາດສັບສົນໄດ້, ເອົາພື້ນທີ່ທີ່ມີຄ່າພາຍໃຕ້ກະປ໋ອງ.

ປ່ຽງດຽວຫຼືຄູ່

ມີກະປ໋ອງຈັບນ້ໍາມັນປ່ຽງດຽວແລະຄູ່ທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ທໍ່ຈັບປ່ຽງຄູ່ແມ່ນດີກວ່າເພາະນີ້ສາມາດມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂາອອກສອງອັນ, ອັນໜຶ່ງຢູ່ທີ່ທໍ່ຮັບປະທານ ແລະອີກອັນໜຶ່ງຢູ່ທີ່ກະຕຸກກະຕຸກ.
ໂດຍການມີການເຊື່ອມຕໍ່ຂາອອກສອງອັນ, ທໍ່ຈັບປ່ຽງຄູ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໃນເວລາທີ່ລົດທັງສອງຢູ່ຊື່ໆແລະເລັ່ງ, ເຮັດໃຫ້ມັນມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຍ້ອນວ່າມັນສາມາດລ້າງການປົນເປື້ອນຫຼາຍໃນທົ່ວເຄື່ອງຈັກ.
ບໍ່ເຫມືອນກັບຖັງນ້ໍາມັນປ່ຽງຄູ່, ທາງເລືອກປ່ຽງດຽວມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງປະຕູອອກຢູ່ທີ່ປ່ຽງຮັບ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຫຼັງຈາກຂວດ throttle ຖືກກັ່ນຕອງອອກ.

ການກັ່ນຕອງ

ການຈັບນ້ໍາມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ໂດຍການກັ່ນຕອງນ້ໍາມັນ, ອາຍນ້ໍາ, ແລະນໍ້າມັນທີ່ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢູ່ໃນອາກາດທີ່ໄຫຼວຽນຮອບລະບົບລະບາຍອາກາດ crankcase. ເພື່ອໃຫ້ສາມາດຈັບນ້ໍາມັນສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປະກອບມີການກັ່ນຕອງພາຍໃນ.
ບາງບໍລິສັດຈະຂາຍກະປ໋ອງຈັບນ້ໍາມັນໂດຍບໍ່ມີການກັ່ນຕອງ, ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ມີມູນຄ່າທັງຫມົດແຕ່ບໍ່ມີປະໂຫຍດ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າການຈັບນ້ໍາມັນທີ່ເຈົ້າຕັ້ງໃຈຈະຊື້ມາພ້ອມກັບການກັ່ນຕອງພາຍໃນ, baffle ພາຍໃນແມ່ນດີທີ່ສຸດສໍາລັບການແຍກສິ່ງປົນເປື້ອນແລະລ້າງອາກາດແລະ vapors.