ຖ້າລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປ ແລະທ່ານຫາກໍ່ປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າມີບັນຫາຮ້າຍແຮງກວ່າກັບເຄື່ອງຈັກ.

ມີບາງເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງລົດຂອງເຈົ້າອາດຈະຮ້ອນເກີນໄປ. ການອຸດຕັນໃນ radiator ຫຼື hoses ອາດຈະຢຸດເຊົາການ coolant ຈາກການໄຫຼຢ່າງເສລີ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ coolant ຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ overheat. ການລ້າງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນເປັນປະຈໍາຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ໃນຂ່າວນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືບາງສາເຫດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ overheating ໃນລົດແລະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ເພື່ອແກ້ໄຂໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຍັງຈະກວມເອົາວິທີທີ່ຈະບອກໄດ້ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງເຈົ້າເປັນບັນຫາແທ້ຫຼືບໍ່. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປໃນບໍ່ດົນມານີ້, ສືບຕໍ່ອ່ານ!

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator, ແລະມັນຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ coolant ທີ່ໄຫລຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະ radiator, ແລະມັນຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ coolant ທີ່ໄຫລຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດ ແລະ ປິດເພື່ອຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນໍ້າເຢັນ, ແລະມັນຍັງມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ບອກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃຫ້ເປີດ ຫຼື ປິດເວລາໃດ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີຄວາມສຳຄັນເພາະມັນຊ່ວຍຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເໝາະສົມທີ່ສຸດ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກເຢັນເກີນໄປ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຫນ້ອຍລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເພື່ອຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ມີສອງປະເພດຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ: ກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບກົນຈັກແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທີ່ເກົ່າກວ່າ, ແລະພວກມັນໃຊ້ກົນໄກທີ່ບັນຈຸໃນພາກຮຽນ spring ເພື່ອເປີດ ແລະປິດປ່ຽງ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຊະນິດໃໝ່ກວ່າ, ແລະພວກມັນໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອເປີດ ແລະປິດປ່ຽງ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແບບກົນຈັກ, ແຕ່ຍັງມີລາຄາແພງກວ່າ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກຢູ່ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມໃນລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຢັນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະປິດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ນໍ້າເຢັນໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະເປີດຂຶ້ນເພື່ອໃຫ້ນໍ້າເຢັນສາມາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມມີກົນໄກການບັນຈຸພາກຮຽນ spring ທີ່ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດຂອງປ່ຽງ. ພາກຮຽນ spring ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lever, ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ພາກຮຽນ spring ຂະຫຍາຍໄດ້ pushes ສຸດ lever, ເຊິ່ງເປີດວາວ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ຮ້ອນຂຶ້ນ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຈະສືບຕໍ່ເປີດຈົນກ່ວາມັນມາຮອດຕໍາແຫນ່ງເປີດຢ່າງເຕັມທີ່. ໃນຈຸດນີ້, ນໍ້າເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຢັນລົງ, ພາກຮຽນ spring ເຮັດສັນຍາຈະດຶງໃສ່ lever, ເຊິ່ງຈະປິດປ່ຽງ. ນີ້ຈະຢຸດເຊົາການ coolant ຈາກການໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມເຢັນລົງ.

ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມການເຮັດວຽກທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ.

ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ. ສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະຕ້ອງກວດກາເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງເປັນປົກກະຕິ. 

ຈະສືບຕໍ່