ຖ້າລົດຂອງທ່ານຮ້ອນເກີນໄປແລະທ່ານພຽງແຕ່ປ່ຽນອຸນຫະພູມ, ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ວ່າມັນມີບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າກັບເຄື່ອງຈັກ.

ມີເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ເປັນຫຍັງລົດໃຫຍ່ຂອງທ່ານອາດຈະເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ. ການສະກັດກັ້ນໃນ radiator ຫຼື hoses ອາດຈະຢຸດການເຮັດໃຫ້ອາຫານເຢັນລົງຈາກການໄຫຼໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ໃນຂະນະທີ່ລະດັບ coolant ຕ່ໍາສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກລຸດລົງໄດ້. ການໄຫລຂອງລະບົບຄວາມເຢັນເປັນປະຈໍາເຊິ່ງຈະຊ່ວຍໃນການປ້ອງກັນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້.

ໃນຂ່າວນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືບາງສະຕິປັນຍາທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງການເຮັດໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປໃນລົດແລະສິ່ງທີ່ທ່ານສາມາດເຮັດເພື່ອແກ້ໄຂພວກມັນ. ພວກເຮົາຍັງຈະກວມເອົາວິທີການທີ່ຈະບອກຖ້າຫາກວ່າອຸນຫະພູມຂອງທ່ານແມ່ນບັນຫາແທ້ໆ. ສະນັ້ນ, ຖ້າລົດຂອງທ່ານໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນເກີນໄປແລ້ວ, ໃຫ້ອ່ານຕໍ່ໄປແລ້ວ, ໃຫ້ອ່ານຕໍ່!

ອຸນຫະພູມລົດເຮັດວຽກແນວໃດ?

ອຸນຫະພູມລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມກະແສຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງກະທັດຮັດ, ແລະມັນຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ coolant ທີ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ອຸນຫະພູມລົດແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄວບຄຸມກະແສຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ອຸນຫະພູມແມ່ນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະເຄື່ອງກະທັດຮັດ, ແລະມັນຄວບຄຸມປະລິມານຂອງ coolant ທີ່ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ.

ອຸນຫະພູມເປີດແລະປິດການຄວບຄຸມກະແສຂອງ coolant, ແລະມັນກໍ່ມີເຊັນເຊີອຸນຫະພູມທີ່ບອກຄວາມຮັກໃນເວລາທີ່ຈະເປີດຫຼືປິດ.

ອຸນຫະພູມແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເພາະມັນຊ່ວຍໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ. ຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍໃຫ້ແກ່ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ກົງກັນຂ້າມ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນເກີນໄປ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກແລ່ນໄດ້ຫນ້ອຍລົງຢ່າງມີປະສິດຕິຜົນ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບອຸນຫະພູມທີ່ຈະຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງມັນ.

ອຸນຫະພູມມີສອງປະເພດ: ກົນຈັກແລະເອເລັກໂຕຣນິກ. ຄວາມຊຸ່ມໃນກົນຈັກແມ່ນປະເພດອຸນຫະພູມສູງອາຍຸ, ແລະພວກເຂົາໃຊ້ກົນໄກທີ່ໂຫລດໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງເພື່ອເປີດແລະປິດວາວ.

ອຸນຫະພູມເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນເຄື່ອງປ້ອງກັນທີ່ໃຫມ່ກວ່າເກົ່າ, ແລະພວກມັນໃຊ້ກະແສໄຟຟ້າເພື່ອເປີດແລະປິດວາວ.

ອຸນຫະພູມອີເລັກໂຕຼນິກແມ່ນຖືກຕ້ອງກວ່າອຸນຫະພູມກົນຈັກ, ແຕ່ມັນກໍ່ມີລາຄາແພງກວ່າ. ເພາະສະນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເຄື່ອງອຸນລະລາຂອງເຄື່ອງອີເລັກໂຕຣນິກໃນພາຫະນະຂອງພວກເຂົາ.

ການປະຕິບັດງານຂອງຄວາມຮ້ອນຂອງລົດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຈະເຢັນ, ອຸນຫະພູມໄດ້ຖືກປິດເພື່ອໃຫ້ເຢັນບໍ່ໄດ້ໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກ. ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນ, ອຸນຫະພູມເປີດເພື່ອໃຫ້ຫມໍ້ນ້ໍາມັນສາມາດໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກໄດ້.

ອຸນຫະພູມມີກົນໄກທີ່ມີລະດູໃບໄມ້ປົ່ງທີ່ຄວບຄຸມການເປີດແລະປິດວາວ. ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lever, ແລະໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກອົບອຸ່ນ, ລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂະຫຍາຍຈະຍູ້ໃສ່ lever, ເຊິ່ງເປີດປ່ຽງ.

ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກຍັງສືບຕໍ່ອົບອຸ່ນ, ອຸນຫະພູມຈະສືບຕໍ່ເປີດຈົນກ່ວາມັນໄປຮອດຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປີດກວ້າງ. ໃນຈຸດນີ້, Coolant ຈະໄຫຼຜ່ານເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ.

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກເລີ່ມເຢັນລົງ, ພາກຮຽນ spring ສັນຍາຈະດຶງເຂົ້າໄປໃນ lever, ເຊິ່ງຈະປິດປ່ຽງ. ນີ້ຈະຢຸດການເຮັດໃຫ້ອາຫານເຢັນລົງຈາກການໄຫຼຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະເຄື່ອງຈັກຈະເລີ່ມເຢັນລົງ.

ອຸນຫະພູມແມ່ນພາກສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບຄວາມເຢັນ, ແລະມັນມີຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັກສາເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດ.

ຖ້າອຸນຫະພູມບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນກໍ່ສາມາດສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ. ເພາະສະນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕ້ອງມີອຸນຫະພູມທີ່ຖືກກວດກາເປັນປົກກະຕິໂດຍຊ່າງກົນຈັກ. 

ໄດ້ຮັບການສືບຕໍ່