1) ແນວໂນ້ມຂອງການກາງຄືນຂອງອາຫານອັດຕະໂນມັດແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ
ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວລົດຍົນໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວປະກອບດ້ວຍລະບົບເຄື່ອງຈັກ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ລະບົບຊີ້ນໍາ, ແລະອື່ນໆທີ່ປະກອບດ້ວຍຫຼາຍສ່ວນ. ມີຫລາຍປະເພດຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການປະກອບພາຫະນະທີ່ສົມບູນ, ແລະສະເພາະດ້ານແລະປະເພດຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດໃຫຍ່ແລະຮູບແບບຕ່າງໆກໍ່ແຕກຕ່າງກັນ. ແຕກຕ່າງຈາກກັນແລະກັນ, ມັນຍາກທີ່ຈະປະກອບເປັນການຜະລິດມາດຕະຖານທີ່ເປັນມາດຕະຖານໃຫຍ່. ໃນຖານະເປັນຜູ້ຫຼິ້ນທີ່ເດັ່ນໃນອຸດສະຫະກໍາ, ເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບແລະກໍາໄລຂອງພວກເຂົາ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນໄດ້ຫລຸດລົງສ່ວນປະກອບແລະສ່ວນປະກອບຕ່າງໆແລະໄດ້ມອບໃຫ້ກັບຜູ້ຜະລິດສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຜູ້ຜະລິດ

2) ພະແນກແຮງງານໃນອຸດສະຫະກໍາຊິ້ນສ່ວນຂອງອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ແມ່ນຈະແຈ້ງ, ສະແດງລັກສະນະຂອງຄວາມຊ່ຽວຊານແລະຂະຫນາດ
ອຸດສາຫະກໍາອາໄຫລ່ລົດໃຫຍ່ມີຄຸນລັກສະນະຕ່າງໆຂອງການແບ່ງແຮງງານຫຼາຍລະດັບ. ຜູ້ສະຫນອງການສະຫນອງອາໄຫລ່ໂດຍອັດຕະໂນມັດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນແບ່ງອອກເປັນຄັ້ງທໍາອິດ,, ແລະທີສາມຕາມໂຄງສ້າງຂອງ "ຊິ້ນສ່ວນ, ສ່ວນປະກອບແລະລະບົບ". ຜູ້ສະຫນອງ Tier-1 ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະເຂົ້າຮ່ວມໃນການຮ່ວມມືຮ່ວມ R & D ຂອງ Oems ແລະມີຄວາມສາມາດໃນການແຂ່ງຂັນທີ່ສົມບູນແບບ. ຜູ້ສະຫນອງ Tier-2 ແລະ Tier-3 ໄດ້ສຸມໃສ່ວັດສະດຸ, ຂະບວນການຜະລິດແລະການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ. ຜູ້ສະຫນອງ Tier-2 ແລະ Tier-3 ມີການແຂ່ງຂັນສູງ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕ້ອງກໍາຈັດການແຂ່ງຂັນທີ່ເປັນເອກະພາບໂດຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງ R & D ເພື່ອເພີ່ມມູນຄ່າເພີ່ມມູນຄ່າຂອງຜະລິດຕະພັນແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ.

ໃນຖານະເປັນບົດບາດຂອງ Oems ຄ່ອຍໆປ່ຽນແປງຈາກຮູບແບບການຜະລິດທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການອອກແບບຂອງໂຄງການ R & D ແລະການອອກແບບຂອງຜູ້ຜະລິດອາວະກາດຢ່າງຄ່ອຍໆຂື້ນໄປສູ່ການພັດທະນາຮ່ວມກັນກັບ OEMs. ຄວາມຕ້ອງການຂອງໂຮງງານສໍາລັບການພັດທະນາແລະການຜະລິດ. ພາຍໃຕ້ພື້ນຫລັງຂອງການແບ່ງປັນແຮງງານ, ວິສາຫະກິດການຜະລິດລົດຍົນທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະຂະຫນາດໃຫຍ່ແມ່ນຄ່ອຍໆສ້າງຂື້ນເລື້ອຍໆ.

3) ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ມັກຈະມີການພັດທະນາເບົາ
A. ການປະຫຍັດພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຂອງຮ່າງກາຍທ່າອ່ຽງທີ່ຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນການພັດທະນາລົດຍົນແບບດັ້ງເດີມ

ເພື່ອຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການອະນຸລັກພະລັງງານແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ, ປະເທດຕ່າງໆໄດ້ອອກລະບຽບການໃນລະບຽບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສໍາລັບພາຫະນະຜູ້ໂດຍສານ. ອີງຕາມກົດລະບຽບຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາແລະເຕັກໂນໂລຢີຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງປະເທດປະເທດປະເທດຈີນໃນປີ 2015 ເຖິງ 5L / 100 ກມໃນປີ 2020, ຫຼຸດລົງເຖິງ 27,5%; ສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ທົດແທນ CO2 ໂດຍສະຫມັກໃຈໂດຍອີງຕາມຂໍ້ກໍານົດທີ່ຈໍາເປັນຫມາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການດ້ານການໃຊ້ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະການຕິດປ້າຍຢູ່ໃນສະຫະພາບເອີຣົບ; ສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ອອກໃບອະນຸຍາດໃຫ້ມີແສງອາກາດແລະການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະເລ່ຍຂອງສະຫະລັດໃຫ້ເຖິງ 56.2MPG ໃນປີ 2025.

ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງສະມາຄົມອາລູມີນຽມສາກົນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນພົວພັນກັບການຊົມໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການຫຼຸດຜ່ອນທຸກໆ 100KG, ປະມານ 0.6l ຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດບັນທືກໄດ້ຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, ແລະ 800-900g ຂອງ CO2 ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້. ພາຫະນະແບບດັ້ງເດີມແມ່ນເບົາກວ່າໃນນ້ໍາຫນັກຂອງຮ່າງກາຍ. ປະລິມານແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາວິທີການອະນຸລັກພະລັງງານຕົ້ນຕໍແລະວິທີການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດໃນປະຈຸບັນ, ແລະມັນໄດ້ກາຍເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ບໍ່ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ໃນການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

B.The Cruicing ຂອງລົດພະລັງງານໃຫມ່ສົ່ງເສີມການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາຕື່ມອີກ
ດ້ວຍການເພີ່ມຂື້ນຂອງການຜະລິດແລະການຂາຍຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງໄວວາ, ຊ່ວງເຮືອທີ່ຂີ່ເຮືອແມ່ນຍັງເປັນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ຈໍາກັດການພັດທະນາພາຫະນະໄຟຟ້າ. ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຈາກສະມາຄົມອາລູມີນຽມສາກົນ, ນ້ໍາຫນັກຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າແມ່ນມີຄວາມສໍາພັນໃນທາງບວກກັບການຊົມໃຊ້ພະລັງງານ. ນອກເຫນືອໄປຈາກປັດໄຈພະລັງງານແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າ, ນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະທັງຫມົດແມ່ນປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ລະດັບໄຟຟ້າຂອງລົດໄຟຟ້າ. ຖ້າວ່ານ້ໍາຫນັກຂອງລົດໄຟຟ້າບໍລິສຸດແມ່ນຫຼຸດລົງໂດຍ 10kg, ລະດັບການຂີ່ເຮືອສາມາດເພີ່ມຂື້ນ 2.5 ກິໂລແມັດ. ສະນັ້ນ, ການພັດທະນາຂອງພາຫະນະໄຟຟ້າໃນສະຖານະການໃຫມ່ມີຄວາມຕ້ອງການອັນຮີບດ່ວນສໍາລັບນໍ້າຫນັກເບົາ.

ໂລຫະປະສົມ C.Iluminum ມີປະສິດທິພາບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບແລະເປັນວັດສະດຸທີ່ມັກສໍາລັບລົດໃຫຍ່ທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ.
ມີສາມວິທີຕົ້ນຕໍທີ່ຈະບັນລຸຄວາມສະຫວ່າງ: ການນໍາໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ການອອກແບບເບົາແລະການຜະລິດນ້ໍາຫນັກເບົາ. ຈາກທັດສະນະຂອງວັດສະດຸ, ວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາບາງສ່ວນປະກອບມີໂລຫະປະສົມອາລູມີນຽມ, ໂລຫະປະສົມກາກບອນແລະເສັ້ນໃຍກາກບອນທີ່ມີຄວາມແຮງສູງ. ໃນແງ່ຂອງຜົນກະທົບການຫຼຸດນ້ໍາຫນັກ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ - ທາດອາລູມີເສັ້ນໃຍ -cumonium-magnesium ໃນແງ່ຂອງຕົ້ນທຶນ, ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ, ອະລູມິນຽມ Aluminium-Magnesium Alloy ສະແດງໃຫ້ເຫັນທ່າອ່ຽງຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເພີ່ມຂື້ນ. ໃນບັນດາວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາສໍາລັບລົດຍົນ, ວັດສະດຸທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ສົມບູນແບບແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກປຽບທຽບໃນແງ່ຂອງເຕັກໂນໂລຢີການນໍາໃຊ້ ສະຖິຕິສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າໃນຕະຫຼາດວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາໃນປີ 2020, ບັນຊີໂລຫະປະສົມທີ່ສູງເຖິງ 64%, ແລະມັນແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ.